2026年〝午年（うまどし）”の活動の始まりは“ウマの合う”皆さんと共に！

新年あけましておめでとうございます。

今年は午年です。

そんな新年の駅頭活動は

・しばさき光子市長

・赤松ゆうぞう市議

・内田あや市議

のお三方という、和光の政治をさらに一歩前へ進めると同じ想いで繋がる〝ウマの合う〟皆さんと共に一緒に和光市駅北口からスタートしました。

本年も、和光の、そして埼玉の政治をしっかりと発信してまりますので、よろしくお願い致します！

本日、12月定例会、全ての議案が成立 ＆ 本日11時頃、妙蓮寺通りの「視覚障害者用 音響式信号機」が供用開始

先ほど、１２月定例会の全ての日程が終了しました。

知事提出の議案は

・補正予算

・条例案　（カスハラ対策条例など）

・追加の補正予算　（クマ対策費含む）

・人事議案　（新たな教育委員の任命など）

など、多岐に及びましたが、全て可決・成立しました。

カスハラ条例は、その実効性を担保する方法や、逆に行き過ぎの規制が生じないようにと付帯決議も付けられました。

その点において、わが会派で群馬県庁に行って実施したカスハラ条例に関する調査も活かせたと思っています。

12月定例会は、一般質問も行いましたし、その直前まで、会派代表者として議会広報の収録などあったりと、過去最も忙しい議会のひとつとも言えます。

まだまだ報告しきれていませんが、いずれも何とかカタチにすることが出来たと思っております。

そして、もう一つ。

今日、新たに動き出したことがあります。

それは、駅北口から、新倉ふるさと民家園に向かう「妙蓮寺通り」の外環側道との交差部分に「視覚障害者用　音響式信号機」が設置されました。

要望者の方からの相談を受け、地域の方々が署名を書いてくださり、時には集めて回ってくださり、何より周辺の方のご理解もあり、設置に至りました。

その過程においては、朝霞警察署、熱心な和光市議会議員さん、そして最終的には警察本部も親身になってくださり、まさに実際に視覚障害のある方々のために、多くの方が動いてくれました。

この場を借りて、全ての関係者のここから御礼と感謝を申し上げます。

住宅との近接状況を考え、且つ、利用者の多い南側（＝トヨタレンタリースさんのある側）にのみ設置されています。

なお、周辺との調和のため、

・日中のみ（早朝・夜間は鳴らない）

・平日のみ（休日は鳴らない）

といった運用となっておりますので、ご了承いただければ幸いです。

本日の朝、県警本部の立ち合いを経て、11時頃から供用開始しました。（※私は朝から県庁に来ているので私自身はまだ見れていませんが。）

また、ただ音響装置を設置するだけではなく、LED化も一緒に私からの要望しました。

もともとは旧型の信号で、且つ、この信号は特別距離があるので、視覚障害のある方だけでなく、見にくい信号＝渡る際のリスクにもなっていました。特に朝夕などは、朝日・西日の影響で誰にとっても見難くなっていました。

そのため、今回はLED化も同時に行なわれ、この１週間、工事が行われていました。（写真はそのときの様子です。）

今後、多くの市民の通行の安心・安全に繋がればと思っております。

【バスドライバー確保策について その② ～「道」と「街」が無くては始まらない。埼玉県は和光市駅北口整備を応援しています～

昨日に引き続き、バスドライバーの確保…すなわち、地域公共交通の課題解決についての話題です。

今、和光市駅北口の自転車駐輪場のある交差点（※丁字路に見えますが、実は変則交差点。）が改良工事を行なっています。

駅北口区画整理の一環ではあるのですが、この工事のポイントは、朝霞方面に抜ける右折帯を生み出すことができる…ということです。

これまで、この交差点では、

・戸田方面から朝霞方面に抜ける車が右折したくても、直進車や横断する人が途切れず、右折するタイミングがなかなか来ない

・すると、右折する車が邪魔になって、直進して駅のアンダーパスを通りたい車が居ても通れず、車が動かない

・結果、場合によっては１台も直進できず、信号が変わってしまう

という状況に有りました。

和光市役所や県土事務所などから「駅北口区画整理の進捗に合わせて右折帯も考えたい」と回答は得ていたものの、なかなか工事には至りませんでした。

そんな中、バスの自動運転実証の取組を含めた和光市の交通施策・まちづくりの構想が、大野知事が進める『埼玉版スーパーシティ・プロジェクト』の一環に選ばれました。

採択事業名としては
「和光市駅北口の魅力ある駅前空間の形成」と言います。

これにより、交差点の道路整備を含めた工事が進捗するようになりました。

バスも現状では、ドライバーが居なければ走りません。

自動運転バスとなるにはまだまだ実装に向けた取組が必要です。

でも、そもそも論になりますが、バスが走るためには「道」が必要ですし、外出したくなる「街」づくりもなくてはなりません。

和光市…だけでなく、市町村のまちづくりは、県や国の補助や支援も得ながら進んでいます。

一日も早く便利な駅北口が出来上がること、そして、そこを新たなレベルを目指して自動運転バスの姿を見てみたいです。

バスドライバー確保策について その① ～今回も埼玉県議会一般質問の中で「和光市の自動運転バス」の取組が先行事例として紹介されました～

和光市では、自動運転サービスの実現に向けて、大型EV自動運転バス購入や3期社会実証における自動運転車両調律等業務が予定されています。

和光市議会でも関連する議案の審査が進められていると伺っております。

さて、この和光市の取組は、埼玉県議会でもよく紹介されており、先週終わった５日間の一般質問の中でも、「公共交通に対する県の主体的な取組について」という民主フォーラム。・田並議員の質問に対する答弁の中で紹介されました。

＜概要＞を紹介すると

【質問要旨】

Q、公共交通に対する県の主体的な取組について、MaaSや自動運転などの新技術を活用した地域公共交通の課題解決に向けて、 県としてどのようなビジョンを描いてい）るのか 企画財政部長に伺う。

【答弁要旨】

A、新技術を活用した地域公共交通の課題解決に向け、県としてどのようなビジョンを描いているのかについて答弁します。

・MaaSや自動運転などの新技術は、 利便性の高い地域公共交通を実現するために有効な手段であるとともに、 日常生活を支える地域の足の確保や、運転手不足など、様々な課題の解決に資するものと認識しています。

・県では、越谷市においてスマートフォンを利用した最適な経路検索に加えキャッシュレスで運賃割引を行うMa a S取取組や、和光市と深谷市においてバスの自動運転実証の取組が始まっており、県では財政支援のほか交通政策研修会を通じて県内外の先進事例の横展開に努めています。

・また、 埼玉県における地域公共交通の目指す将来像とその実現に向けた対応方針を示すため、令和 7 度度に新たに地域公共交通の基本方針を策定したい。

・この基本方針では、対応方針の1つとしてMaaaSS自運転などの新たな技術の活用等による地域公共交通の更なる活性化を位置づけるとともに、地域別の課題と対応の方向性をお示ししたいと考えています。

・さらに今後は、自動運転に特化した研究会を新たに立ち上げ、国や民間企業と連携し、地域公共交通の課題解決に向けた新技術の活用が加速するよう、地域の実情に応じた市町村の取組をより一層支援しています。

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このように、県も本腰を入れて和光市をはじめとする県内の自動運転事業へさらなる支援を展開していく予定にしております。

特に、私は答弁の最後の「自動運転に特化した研究会を新たに立ち上げ…（以下略）」の部分に大変に注目しています。

是非、市と県の更なる連携を期待したいと思います

テレ玉「議会中継・放送」が12月15日（月）20時～21時。すっごい項目数に自分でも驚き！

一般質問が終わると１週間後くらいにテレビ埼玉でその模様の一部が放送されます。

１時間番組で、１日３人が登壇しているので、ひとり実質18分間くらい取り上げてもらえます。

「質問だけ放送」とか「答弁だけ放送」は出来ないので、セットで放送します。

放送するやりとりをどれにするかは、自分で選べます。但し、質問を行なった当日中に選ばないといけません。

私がチョイスした項目がこちら。

私の前後の質問者と項目数が圧倒的に違いますが、それは質問方式が私の選択した「一問一答方式ではなく一括質問一括答弁方式」だったことや、私が１１項目の中から、肝の部分だけを抜き出して選んだから、項目数が多くなっているため、です。

先日の投稿で紹介した『別学校の共学化問題』以外にも、どれも重要と思っている話題を放送枠に入れることが出来ました。

お時間ある方は是非、ご覧ください。