【バスドライバー確保策について その② ～「道」と「街」が無くては始まらない。埼玉県は和光市駅北口整備を応援しています～

昨日に引き続き、バスドライバーの確保…すなわち、地域公共交通の課題解決についての話題です。

今、和光市駅北口の自転車駐輪場のある交差点（※丁字路に見えますが、実は変則交差点。）が改良工事を行なっています。

駅北口区画整理の一環ではあるのですが、この工事のポイントは、朝霞方面に抜ける右折帯を生み出すことができる…ということです。

これまで、この交差点では、

・戸田方面から朝霞方面に抜ける車が右折したくても、直進車や横断する人が途切れず、右折するタイミングがなかなか来ない

・すると、右折する車が邪魔になって、直進して駅のアンダーパスを通りたい車が居ても通れず、車が動かない

・結果、場合によっては１台も直進できず、信号が変わってしまう

という状況に有りました。

和光市役所や県土事務所などから「駅北口区画整理の進捗に合わせて右折帯も考えたい」と回答は得ていたものの、なかなか工事には至りませんでした。

そんな中、バスの自動運転実証の取組を含めた和光市の交通施策・まちづくりの構想が、大野知事が進める『埼玉版スーパーシティ・プロジェクト』の一環に選ばれました。

採択事業名としては
「和光市駅北口の魅力ある駅前空間の形成」と言います。

これにより、交差点の道路整備を含めた工事が進捗するようになりました。

バスも現状では、ドライバーが居なければ走りません。

自動運転バスとなるにはまだまだ実装に向けた取組が必要です。

でも、そもそも論になりますが、バスが走るためには「道」が必要ですし、外出したくなる「街」づくりもなくてはなりません。

和光市…だけでなく、市町村のまちづくりは、県や国の補助や支援も得ながら進んでいます。

一日も早く便利な駅北口が出来上がること、そして、そこを新たなレベルを目指して自動運転バスの姿を見てみたいです。